Troquels d'estampació progressiva de metall d'alta-precisió, matrius d'embotició profunda

I. Introducció

Les indústries de l'automoció, l'electrònica i els electrodomèstics exigeixen cada cop més diversitat de productes i alta qualitat, la qual cosa impulsa el desenvolupament de matrius d'estampació cap a dissenys d'alta eficiència, multi-funcionalitat i lleugers. Les matrius progressives multi-estación permeten la formació contínua i la integració de diversos-procés, millorant significativament l'eficiència de la producció. El disseny d'estructura modular permet una configuració flexible de matrius i canvis ràpids de producció. Combinat amb materials d'aliatge lleuger, això redueix el pes de la matriu, millora el rendiment dinàmic i la fiabilitat, redueix els costos de producció i promou l'actualització industrial.

II. Disseny d'estructures modulars de matrius progressius multi-estació

1. Concepte de disseny modular: la matriu progressiva multi-estació es descompone funcionalment en mòduls de conformació, mòduls de transmissió, mòduls de guia i mòduls de retall. Cada mòdul adopta un disseny estandarditzat, que permet la fabricació, les proves i la substitució independents. Això redueix la complexitat de la producció de matrius, millora la flexibilitat del muntatge i s'adapta a les necessitats de canvi ràpid de les diferents especificacions del producte.

2. Característiques de l'estructura modular: cada mòdul funcional utilitza connexions d'interfície estandarditzades, amb una precisió de posicionament de la interfície controlada dins de ± 0,01 mm, garantint una connexió estreta del mòdul i un bon funcionament. Els mòduls de conformació i retallada estan cargolats per a un ràpid desmuntatge i substitució. Els mòduls de guia i transmissió són components estàndard, redueixen el temps de manteniment i escurcen els cicles d'ajust del motlle en més d'un 40%.

III. Selecció i adaptació de materials d'aliatge lleuger

1. Principis de selecció del material: els materials d'aliatge lleuger han de complir les propietats mecàniques del motlle, la resistència al desgast i els requisits de mecanització, alhora que tenen en compte el cost. Es prefereixen els aliatges d'alumini, els aliatges de magnesi i els aliatges de coure d'alta -resistencia, evitant els materials amb una resistència insuficient o una gran dificultat de processament.

2. Comparació del rendiment del material: es seleccionen aliatges d'alumini dels tipus 6061 i 7075, amb una densitat de 2,7 g/cm³, més d'un 60% més lleuger que el ferro colat tradicional, bona conductivitat tèrmica i fàcil processament. S'utilitzen per a peces estructurals que no suporten-càrrega-, plaques de guia i plantilles al motlle. Es selecciona l'aliatge de magnesi del tipus AZ31B, amb una densitat d'1,74 g/cm³, un excel·lent rendiment d'absorció de cops i un 35% més lleuger que els aliatges d'alumini. S'utilitza per a peces amb alts requisits de resposta dinàmica, com ara components de transmissió de motlles i mecanismes flotants. L'aliatge de coure-alta resistència del tipus QBe2 es selecciona per a components locals del motlle amb requisits elevats de conductivitat elèctrica i tèrmica. En combinar diferents materials, el motlle general es fa lleuger alhora que s'assegura que el rendiment de cada component compleix els estàndards.

IV. Disseny modular i recerca de compatibilitat amb materials lleugers

1. Mètode de disseny integral: combinant el disseny estructural modular amb la selecció de materials d'aliatge lleuger, s'utilitza l'anàlisi d'elements finits per simular la tensió i la deformació durant el funcionament del motlle, avaluar la vida a fatiga de cada mòdul i optimitzar les dimensions estructurals del mòdul i les combinacions de materials. L'aliatge d'alumini-alta resistència o l'aliatge de magnesi es selecciona per als mòduls de càrrega-, mentre que l'aliatge d'alumini lleuger es selecciona per als mòduls que no suporten-càrrega-. Això garanteix que cada mòdul compleixi els requisits funcionals alhora que s'aconsegueix una lleugeresa global del motlle, evitant problemes com ara la resistència insuficient del mòdul i la deformació causada per la lleugeresa del material.